A Montreal taxi driver says he's the victim of discrimination. 66-year old Arieh Perecowicz (pictured) is fighting several tickets he's received from the taxi agency totalling close to $2,000.

MONTREAL — A Montreal taxi driver will have to wait at least another week to find out whether he will have to pay $764 in fines for having too many religious artifacts on display in his taxi.

A Municipal Court judge was supposed to make a ruling in the case on Tuesday, but a strike by Quebec's Crown prosecutors and government lawyers delayed that decision until Feb. 17.

Arieh Perecowicz, 66, was fined four times between 2006 and 2008 by Montreal Taxi Bureau inspectors under Section 98 of the bylaw that bans any "object or inscription that is not required for the taxi to be in service."

Perecowicz is contesting the fines and the bylaw itself, saying it infringes on his freedom of expression guaranteed in the Quebec Charter of Human Rights and Freedoms.

Source : The Gazette

LONGUEUIL. Le Courrier du Sud a appris que taxi Union a finalement laissé tomber sa requête en injonction interlocutoire sans toutefois abandonner sa poursuite contre le Réseau de transport de Longueuil (RTL). La suite des événements ne sera connue qu’à la fin du mois de septembre.

Selon les informations confirmées, une entente est intervenue entre les procureurs pour repousser les échéanciers. Rappelons que taxi Union voulait contester en Cour supérieure, le 27 janvier dernier, une décision rendue par le RTL en avril 2010 sur le service taxi collectif.

La direction de taxi Union estime que la société de transport aurait octroyé un contrat non conforme à Allo taxi au terme du processus d’appel d’offres public. Le président de taxi Union, Pierre Poupart, avait expliqué qu’Allo taxi «n’était pas admissible à déposer une soumission pour répondre à l’appel d’offres» de taxi collectif. Ce type de service correspond à ceux comparables qui sont offerts par un autobus, mais qui sont exécutés par une voiture taxi.

Rappelons que la soumission de taxi Union s’élevait à 1 425 022,43$, alors que celle d’Allo taxi était de 1 274 945,14$, pour une différence de 150 077,29$.

Les arguments avancés

Les arguments de M. Poupart soutiennent que taxi Union dessert les usagers du transport de taxi collectif à Boucherville, Brossard, Longueuil (et ses arrondissements de Greenfield Park, Vieux-Longueuil et Saint-Hubert), Saint-Lambert, Saint-Bruno ainsi que Saint-Basile-le-Grand, alors qu’Allo taxi dessert pour sa part les municipalités de Brossard, Longueuil (qui comprend ses arrondissements) et Saint-Lambert.

Or, toujours selon M. Poupart, «les services d’Allo taxi ne s’appliquent pas au territoire ciblé par le RTL, parce que l’entreprise de taxi ne dessert pas les villes de Boucherville et de Saint-Bruno et, donc, n’est pas conforme aux exigences du RTL. Il soutient ainsi que «c’est sans droit que le RTL a adjugé le contrat de service de transport collectif».

taxi Union avait obtenu le contrat d’un an, renouvelable pour quatre autres années, se terminant le 10 avril 2010, pour la desserte des taxis collectifs du Réseau de transport de Longueuil en 2005 pour un montant de 1 057 667,06$.

Source : Le Courrier du Sud

Une collision a fait un blessé, une femme, le 7 février peu après 13h, au coin de la rue Gamble et de l'Avenue Dallaire.

Selon les premières informations obtenues, un automobiliste était arrêté sur l'Avenue Dallaire dans le but de tourner à gauche à la station-service. Il fut embouti par un taxi, son conducteur n'ayant pu l'éviter à temps. Dans l'impact, l'une des passagères du taxi a été blessée. Elle fut conduit au centre hospitalier de Rouyn-Noranda.

Source : La Frontière

Je ne vais pas vous faire une chronique sur les légendaires taxis du Caire; je vous conseille plutôt de lire le livre de l’écrivain égyptien Khaled El Khamissi intitulé simplement “Taxi”. D’abord en arabe, ce livre a eu énormément de succès. Il a été traduit en plusieurs langues dont le français. Il s’agit d’une série de dialogues réels et/ou fictifs avec différents chauffeurs de taxi… Un éclairage étonnant sur la situation en Egypte avant le 25 janvier dernier. A lire.

Entre temps, je vous propose de lire ce qui suit…

Je monte dans un taxi ce mardi pour retourner à la maison après être allé me faire bousculer à la banque pour une deuxième journée d’affilée… Je demande au chauffeur qui a un nouveau taxi noir et blanc doté d’un taximètre qui fonctionne, de le mettre en marche. Il me répond: “C’est ma première journée travail en deux semaines. Je n’ai plus d’argent, je ne sais pas comment ça circule aujourd’hui, ma femme a subi une opération, bla bla bla“… Tout ça pour dire que le tarif sera plutôt variable aujourd’hui… Je lui dit okay. “On se calme“. On verra pour le prix de la course…

Au même moment, mon chauffeur écoutait un programme sur Radio Le Caire en arabe.  En onde au téléphone, un invité priait les jeunes Egyptiens responsables de la sécurité de leur quartier le soir venu de ne pas se faire justice eux-mêmes. Si les jeunes avaient affaires à des criminels, disait-il, il fallait tout faire pour les arrêter sans violence ni coup de feu et de les livrer à la police militaire. Je croyais rêver. Il y a deux semaines à peine, qui aurait cru qu’on parlerait d’auto-défense, d’utilisation ou non d’armes à feu, de tirer ou ne pas tirer à balle réelles et ce, à la radio d’Etat? Là, je réalise vraiment que l’Egypte vit une révolution!

Evidemment, mon chauffeur me demande ce que je pense des manifestants de la Place Tahrir? Je n’ai pas le temps de répondre qu’il enchaîne tout de go: “Ce sont des héros; on doit rebaptiser cette Place Tahrir (Libération) par Place des Martyrs. Il a y a eu plus de 300 morts à cet endroit depuis le début du soulèvement“, dit-il. Mon chauffeur de taxi, dans la quarantaine, en partie édenté et la voix rauque du gros fumeur, me confie qu’il s’est rendu plusieurs fois sur la Place Tahrir. “Nous sommes tous unis, musulmans, chrétiens, jeunes et vieux, on a pas besoin de ce régime pour nous protéger. On se sent beaucoup plus en sécurité maintenant sans cette police d’Etat; je dis bravo à nos “shabab” (jeunes gens) qui assurent désormais notre sécurité”!

La circulation est de plus en plus dense, il y a un gros bouchon; je demande à mon chauffeur de taxi de me déposer sur le pont du 15 Mai qui mène à Zamalek; je lui donne 2 billets; il me remercie. Je continue mon chemin à pied.

Source : Cyberpresse

Les usagers du nouveau système de transport en commun rimouskois, qui combine le taxi et l’autobus, sont nombreux à réclamer des changements.

Appels, courriels, témoignages directs et lettres ouvertes affluent au JOURNAL, où des citoyens convergent pour demander des comptes aux autorités municipales et à la Société des transports de Rimouski. Le système a été mis en place pour satisfaire plusieurs types de clientèles. Il vise des objectifs aussi divers que de réduire l’utilisation de la voiture et d’encourager le transport actif (marche, vélo, etc).

On voulait développer une nouvelle clientèle, après avoir constaté que 400 personnes constituaient la majorité des usagers de taxibus qui couvrait alors toute la ville. taxibus est maintenant confiné aux espaces non desservis par Citébus, à l’Ouest de la rivière Rimouski, à l’Est de la montée Industrielle et au Sud de la rue Normandie. On peut avoir un «transfert » entre taxibus et Citébus mais seulement aux terminus de la Salle de spectacle et du Parc de la gare.

»Zéro pis une barre »

«J’avais pris l’habitude de remiser ma voiture en hiver et de prendre taxibus pour aller au travail mais devant le manque de souplesse du système, je viens de la ressortir », dit un citoyen de Nazareth. Une dame de Pointe-au-Père qui travaille au Carrefour se demande où est la logique de passer devant ce centre commercial en taxibus pour y être ramenée en Citébus.

«Ce serait mieux s’il y avait plus d’heures et qu’on ait du service le dimanche. Pour me rendre au travail, ça va bien mais pour m’en retourner, ça prend une demi-heure de plus. J’aimerais que l’autobus se rende à Sacré-Cœur. Je sais que dans ce district, beaucoup de gens n’utilisent que taxibus et font le reste à pied ou prennent un taxi conventionnel», soutient Mélissa Côté.

«Je dois quitter une heure plus tôt, une heure que je dois passer dans l’autobus. Je dois partir de la maison à 8 h 50 pour être au travail à 10 h 15. Je me contente de ça parce que je n’ai d’autre moyen de transport. L’été, je vais marcher » ajoute Denise Dextrase. «C’est zéro pis une barre » dit une autre usagère non identifiée.

«Il y a beaucoup d’améliorations à apporter. C’est sûr qu’il doit y avoir des changements pour que ça marche. L’autobus fonctionne bien mais le problème semble l’arrimage entre taxibus et Citébus. Le trajet de Citébus en un seul sens fait bizarre. Ça peut prendre une heure pour rejoindre le point A et le point B qui sont pourtant rapprochés », ajoute la présidente de l’Association des étudiants de l’UQAR, Myriane Houde-Poirier.

Malgré tout, 550 personnes ont utilisé Citébus la première semaine. L’affluence est passée ensuite à 800, la seconde semaine, puis à plus de 1 000, la troisième semaine.

Conscients mais vagues

Le maire de Rimouski, Éric Forest, et le président de la Société des transports, Gilles Dumais, disent qu’ils sont conscients des critiques sur le transport en commun mais demeurent vagues quant aux changements qui seront faits.

»On est à l’écoute. Il y a des changements qu’on pourra faire mais d’autres, peut-être pas. Il faut voir comment les critiques sont formulées et sur quelle base. On a répondu personnellement à des gens qui ont trouvé notre réponse satisfaisante, tandis que d’autres ne sont jamais satisfaits de toute façon. Il y a deux éléments sur lesquels on réfléchit : le dossier de Coup de main à domicile (des travailleurs qui se sentent brimés par le nouveau système) et celui de la jonction avec le service de la MRC », dit M. Dumais.

«Je ne sais pas si les usagers de taxibus boudent Citébus mais on a de nouvelles inscriptions de personnes qui veulent utiliser le transport en commun. Ce ne sont pas de petits changements qu’on a fait. Ça va prendre quelques mois avant de voir si les critiques vont s’estomper ou continuer. Je veux faire une année complète de rodage. Mais ça ne veut pas dire qu’on ne réglera pas des affaires avant. On est en train d’évaluer certains irritants et la Ville prendra des décisions en fonction de ce qu’on va recommander. Il y aura des changements mais sûrement pas dans les prochaines semaines ; peut-être dans les prochains mois », poursuit M. Dumais.

«On constate que l’achalandage évolue mais il faut maintenant passer à l’étape de développer le marché et d’arrimer nos services. On a des choses à valider sur la jonction avec le service de la MRC », ajoute le maire Forest.

Source : Progrès-Echos - Le Rimouskois